钛板在汽车上的应用始于20世纪50年代，即钛工业刚刚诞生不久。由于技术和价格方面的原因，钛板在汽车上的应用一直没有引起产业界的重视。随着汽车节能与环保标准的提高，近年才逐渐成为国际材料界与汽车界共同关注的热门话题。


钛材具有多种优异性能，是多种不同类型的汽车部件的首选用材，其主要优势和应用如下。
（1)密度低
仅为钢密度的60%,不仅可以减轻整车质量，对高速的运动部件，可减小运动惯量；
（2)比强度高
在各种金属材料中，钛的比强度几乎是最高的，可做承重部件；
（3)弹性模量小
仅为钢的50%,且抗疲劳强度大，适合做弹簧；
（4)耐热性好
可在200~650℃下长时间工作，适合做高温部件；
⑤热胀系数小
是不锈钢、铝材的50%,适合做发动机气门等部件；
⑥耐蚀性好
耐蚀性优于铝、镁及不锈钢，可抗大气、雨水、防冻路面湿气及含硫化氢高温废气的腐蚀，适合做尾喷管等工况环境较恶劣的部件；
7000
⑦抗冻性好
在零下100℃的环境中，也不会产生低温脆性；
⑧成形性好
可通过冲压、热锻、粉末冶金、精密铸造等方法制造各种形状的零部件；
⑨装饰性好
通过氧化处理，可形成色彩鲜艳的各种装饰材料。

汽车用除Ti-6A1-4V 合金等外，TiAl基金属间化合物及强化钛材则具有更高的耐热性、刚性和耐磨性。
汽车使用钛的优点在于：减轻质量，降低燃料消耗；改善动力传输效果，降低噪音；减少振动，减轻部件载荷；提高车的持久性及保护环境。

其缺点是：一般情况下，汽车所使用的钛的耐磨性不好、弹性低于钢，难以进行机械加工。但是，耐磨性可通过涂层或强化进行改善，弹性可采用补强来提高，机加工若采用近净成形技不或用其他的加工条件，则把缺点降到最低。而真正妨碍钛广泛严用是钛的高成本这是由钛的原材料、熔炼、加工艺的复杂性所决定的。